در برنامه ریزی کوتاه مدت، از نظر ردیابی باتری، شارژ و برنامه ریزی خودرو، مقداری کابین خلبان هوشمند و وضعیت ردیابی فناوری رانندگی خودکار نیز اضافه خواهد شد.یک نکته بسیار جالب این است که با معرفی نسخه پرچمدار برقی خالص، شرکت های خودروسازی اروپایی و آمریکایی، فناوری های مختلف کابین خلبان و رانندگی خودکار را با نسخه پرچمدار برقی خالص ترکیب کرده اند که به این معنی است که می توان آنها را بر اساس قابلیت های جامع استوار کرد. در چند جهتکارایی رزمی مدل را قضاوت کنید.البته باتری هنوز یک بخش بسیار ابتدایی است و ارزش پیگیری و جمع بندی هر ماه را دارد.من می خواهم محتوا را از جمله: نمایش ماشین، کنترل کننده دامنه و فناوری ادراک بهینه کنم.

نکات: بخشی از مطالب را می توان از طریق بایگانی و برخی اطلاعات سخت افزاری را از سطح طراحی سخت افزار به دست آورد.

شکل 1 پلت فرمی که پرتاب کل وسیله نقلیه را ردیابی می کند می تواند توسط بلوک های فنی تجزیه و تحلیل شود.

اولین قسمت از صنعت باتری داخلی در اردیبهشت

در ماه مه، خروجی قدرتباتری ها13.8 گیگاوات ساعت و ظرفیت نصب شده بودباتری ها9.8 گیگاوات ساعت بود.تفاوت 4GWh همچنان در اینجا حفظ می شود.از نقطه نظر فعلی، همیشه بین ظرفیت نصب شده داخلی و خروجی واقعی تفاوت وجود خواهد داشت.

شکل 2 تفاوت بین تولید باتری برق و ظرفیت نصب شده.

SNE در اینجا پاسخ داد، یعنی CATL (تسلا مدل 3 (صادرات از چین به اروپا)، پژو e-2008، اوپل کورسا) و ظرفیت نصب شده خارج از کشور BYD.بر اساس داده های SNE، این به این معنی است که دو مجموع 3.8 گیگاوات ساعت است که تفاوت 14 گیگاوات ساعت را از ژانویه تا آوریل توضیح می دهد و 1/3 در خارج از کشور استفاده می شود.

ملاحظات: در پنج ماهه اول، خروجی تجمعی باتری ها 59.5 گیگاوات ساعت، حجم تجمعی نصب شده 41.4 گیگاوات ساعت و تجمعی 18.4 گیگاوات ساعت بوده است.تخمین زده می شود که نیمی از این موارد به طور موقت در انبارهای شرکت های باتری سازی و شرکت های خودروسازی ذخیره می شود تا شکاف تقاضا در نیمه دوم سال تامین شود.

شکل 3 تفاوت ظرفیت تولید داخلی و ظرفیت نصب شده خارج از کشور توسط SNE ارائه شده است.

در حال حاضر ویژگی مهم دیگری نیز وجود دارد که آن وضعیت لیتیوم فسفات آهن است:

1. از نقطه نظر داده، خروجی ازباتری لیتیوم یونی5.0 گیگاوات ساعت است که 36.2 درصد از کل تولید را به خود اختصاص می دهد که نسبت به ماه قبل 25.4 درصد کاهش داشته است.خروجی ازباتری های لیتیوم فسفات آهن8.8 گیگاوات ساعت است که 63.6 درصد از کل تولید را تشکیل می دهد که نسبت به ماه قبل 41.6 درصد افزایش داشته است.مجموع ظرفیت نصب شده ازباتری های لیتیوم یون5.2 گیگاوات ساعت بود که نسبت به ماه قبل 1.0 درصد افزایش داشت.کل ظرفیت نصب شده ازباتری های لیتیوم فسفات آهن4.5 گیگاوات ساعت بود که نسبت به ماه قبل 40.9 درصد افزایش داشت.

2. از وضعیت واقعی، خروجی آهن لیتیوم از ظرفیت نصب شده برای چندین ماه متوالی فراتر رفته است.از یک طرف، نشان می دهد که این بخش از تفاوت باید نیروی اصلی صادرات باشد و احتمال دیگر این است که تقاضای بعدی و ظرفیت نصب شده آهن-لیتیوم بسیار زیاد باشد..زیرا خروجی فعلی Sanyuan نسبتاً پایدار است.

از مارس تا می، تقاضای سه ماهه نصب شده لیتیوم یون در 5 گیگاوات ساعت تثبیت شده است و تقاضای نصب شده برایآهن-لیتیومنیز به سرعت افزایش یافته است.

با قضاوت از وضعیت فعلی، ممکن است نشان دهنده این باشد که موج بعدی مدل های موجود ممکن است نسخه پایه آهنی-لیتیومی داشته باشد یا بسیاری از شرکت های خودروسازی در حال تغییر هستند.انتظارات خوش بینانه برای رشد در نیمه دوم سال باید عمدتاً بر اساس افزایش سریع آهن و لیتیوم باشد که می تواند باعث کاهش بیشتر قیمت خودرو و گسترش مقیاس تقاضا شود.به بیان ساده تر، کاهش قیمت و شتاب در خودروهای سواری متکی به برش آهن-لیتیوم است و افزایش تولید نیز ثابت می کند که این قطعه سریعتر به تولید می رسد.

شکل 4 تولید و ظرفیت نصب شده آهن-لیتیوم و لی-یون

با قضاوت از داده های دیگر، الزامات پیگیری برای آهن-لیتیوم در وسایل نقلیه ویژه و اتوبوس ها نیز مطرح شده است.از منظر برق رسانی جامع در زمینه های مختلف، تقاضا برای آهن-لیتیوم به زودی بالاتر از سه یوان است.در چند ماه آینده، افزایش در سایر مناطق نیز تقاضا برای آهن و لیتیوم را افزایش داد.

شکل 5 طبقه بندی ظرفیت نصب شده در این دوره.

از وضعیت کلی در سال 2021، خروجی تجمعی باتری های سه تایی از ژانویه تا مه 29.5 گیگاوات ساعت است که 49.6 درصد از کل خروجی را به خود اختصاص می دهد، که افزایش تجمعی سال به سال 153.4 درصد است.خروجی تجمعی ازباتری های لیتیوم فسفات آهن29.9 گیگاوات ساعت است که 50.3 درصد از کل تولید را به خود اختصاص می دهد که در مقایسه با سال گذشته 360.7 درصد افزایش یافته است.در مقایسه این دو داده می توان به تفاوت های داخلی فعلی پی برد.در پنج ماه اول، کل حجم نصب شده لی-یونباتری ها24.2 گیگاوات ساعت بود که 58.5 درصد از کل وسایل نقلیه نصب شده را به خود اختصاص می داد که در مقایسه با سال گذشته 151.7 درصد افزایش تجمعی را نشان می دهد.حجم تجمعی باتری‌های لیتیوم فسفات آهن 17.1 گیگاوات ساعت نصب شده است که 41.3 درصد از کل وسایل نقلیه نصب شده را به خود اختصاص می‌دهد، که افزایش تجمعی 456.6 درصدی نسبت به سال گذشته را نشان می‌دهد.با هدایت بازاریابی کامل، راه حل سه تایی قبلی مبتنی بر یارانه خوب نیست.

شکل 6 اصل اصل هنوز بر اساس یارانه های 1.8 و 13000 است و ضرایب 0.8، 0.9 و 1 بسیار پایین است.

تامین کننده قسمت دوم باتری

همانطور که در شکل زیر نشان داده شده است، تقاضای داخلی حدود یک مرد فوق سه است.واقعا شگفت انگیز است که ال جی با تکیه بر مدل Y به این سمت شتافت.

شکل 7 وضعیت داخلیباتریتامین کنندگان

در اینجا یک نکته بسیار جالب وجود دارد، یعنی مقدار نسخه آهنی-لیتیومی مدل 3 می تواند حدود 15 درصد از Ningde را به خود اختصاص دهد.

اظهارات: بر اساس داده های بیمه داخلی تسلا، تخمین زده می شود که 10000 واحد در ماه مه، که معادل 550 مگاوات ساعت است.

تسلای مربوطه در شرایط قدرت خودروهای سواری داخلی احتمالاً کمتر از 20 درصد استباتریشرکت ها (به استثنای صادرات).این قدرت چانه زنی بسیار شگفت انگیز است.