آغاز سال 2022: افزایش عمومی بیش از 15 درصد، افزایش قیمتباتری های قدرتدر کل زنجیره صنعت پخش می شود

خلاصه

چندین مدیر اجرایی ازباتری قدرتشرکت ها گفتند که قیمت باتری های برق به طور کلی بیش از 15٪ افزایش یافته است و برخی از مشتریان 20٪ -30٪ افزایش یافته اند.

در آغاز سال 2022، احساس افزایش قیمت در کل زنجیره صنعتباتری های قدرتگسترش یافته و افزایش قیمت ها یکی پس از دیگری شنیده می شود.

از نظر عملکرد ترمینال، قیمت خودروهای جدید انرژی به طور جمعی افزایش یافته است.قیمت وسایل نقلیه جدید انرژی همیشه قوی بوده است و در نهایت دفاع را شکست و باعث افزایش قیمت در مقیاس بزرگ شد که از هزاران یوان تا ده ها هزار یوان متغیر بود.

از دور اول افزایش قیمت ها در پایان سال گذشته، بازار خودروهای انرژی نو شروع به دور دوم افزایش قیمت ها کرده است.طبق آمار ناقص، نزدیک به 20 شرکت خودروسازی برای مدل‌های جدید انرژی خود از جمله تسلا، BYD، Xiaopeng، SAIC Roewe، فولکس واگن و غیره افزایش قیمت اعلام کرده‌اند که شامل نیروهای مستقل، سرمایه‌گذاری خارجی، سرمایه‌گذاری مشترک و نیروهای جدید می‌شود. چندین مدلده

به عنوان مثال، BYD در 1 فوریه اعلام کرد که قیمت های راهنمای رسمی خود را برای آن تعدیل خواهد کردانرژی جدیدمدل های مربوط به سلسله و اقیانوس آن.i، Yuan Pro، Han EV/DM، Tang DM-i، 2021 Tang DM، Dolphin و سایر مدل های پرفروش، افزایش 1000-7000 یوان است.

عوامل اصلی افزایش قیمت در بازار خودروهای انرژی جدید عبارتند از: اول، یارانه 30 درصد کاهش یافته و 5400 یوان برای دوچرخه های بیش از 400 کیلومتر که استاندارد را برآورده می کنند، کاهش یافته است.دوم، کمبود هسته و قیمت بالای مواد خام منجر به هزینه های بالا شده است.سوم، قیمتباتری قدرتمنتقل می شود و کارخانه اصلی موتور مجبور به تعدیل قیمت می شود و در نهایت چاره ای جز انتقال فشار هزینه به بازار نهایی ندارد.

قیمتباتری های قدرتبه طور کلی بیش از 15 درصد افزایش یافت.تعدادی ازباتری قدرتمدیران شرکت به Gaogong Lithium گفتند که قیمتباتری های قدرتبه طور کلی بیش از 15٪ افزایش یافته است و برخی از مشتریان 20٪ -30٪ افزایش یافته است.

"اگر بلند نشود نمی تواند دوام بیاورد" به ناتوان ترین و در عین حال واقعی ترین صدای شرکت های باتری تبدیل شده است.

از سال 2021، زنجیره کلی صنعت انرژی های نو داخلی در وضعیت تعادل عرضه و تقاضا و قیمت های عمده قرار داشته است.باتری لیتیومیمواد به افزایش خود ادامه داده اند و باعث شده هزینه باتری های برق به شدت افزایش یابد.

در سال گذشته، شرکت‌های باتری بیشتر فشار افزایشی بر هزینه‌های مواد خام را متحمل شدند و هضم کردند.در سال 2022 کمبود مواد اولیه و افزایش قیمت نه تنها سرکوب نمی شود، بلکه تشدید می شود.فشار هزینه شرکت‌های باتری‌سازی بسیار زیاد است و انتقال آن به سمت پایین به شرکت‌های خودروسازی نیز درمانده نیست.

"اگر بالا نرود کار نخواهد کرد.در سال 2022، هزینه ازباتری های قدرتنسبت به سال گذشته حداقل 50 درصد افزایش خواهد یافت.مسئول یکی از شرکت های باتری سازی به صراحت گفت: مواد اولیه ذخیره سازی مدت هاست تمام شده و قیمت مواد اولیه همچنان در حال افزایش است.با در نظر گرفتن بودجه برای افزایش ظرفیت، فشار بر شرکت های باتری واقعاً زیاد است.بسیار بزرگ است

تجمع در مواد خام "دیوانه کننده" است.در سال 2022 قیمت چهار ماده اصلی نیکل/کبالت/لیتیوم/مس/آلومینیوم، هیدروکسید لیتیوم، کربنات لیتیوم، هگزافلوئوروفسفات لیتیوم، PVDF، VC و غیره در مجموع افزایش می‌یابد و برخی از مواد کمکی چندین برابر افزایش می‌یابد. ابتدای سال، نشان دادن یک الگوی "پریدن".

با در نظر گرفتن کربنات لیتیوم، که فعال ترین در افزایش قیمت است، به عنوان مثال، میانگین قیمت کربنات لیتیوم با درجه باتری در روز سال نو در سال 2022، 300000 یوان بر تن است که نسبت به میانگین قیمت 55000 یوان 454 درصد افزایش یافته است. /تن در ابتدای سال گذشته.آخرین اخبار، در حال حاضر، قیمت جامع کربنات لیتیوم با درجه باتری به 420000-465000 یوان در تن رسیده است و بازار گزارش داده است که "مشتریانی که برای خرید کربنات لیتیوم می آیند قیمت را نمی پرسند، آن را دریافت خواهند کرد. وقتی کالا را دارند» که میزان کمبود عرضه و تقاضا را نشان می دهد.

داده های صنعت نشان می دهد که برای وسایل نقلیه الکتریکی خالص، زمانی که قیمت کربنات لیتیوم به 300000 یوان/تن افزایش می یابد، هزینه هر خودروی الکتریکی خالص حدود 8000 یوان افزایش می یابد.هنگامی که قیمت کربنات لیتیوم به 400000 یوان در تن افزایش می یابد، هزینه یک وسیله نقلیه الکتریکی حدود 11000 یوان افزایش یافته است.

بر این اساس، قضاوت متفق القول در صنعت این است که قیمت مواد اولیه همچنان در حال افزایش است و باعث بهای تمام شدهباتری های قدرتبرای افزایش بیش از محدوده فشار حداکثر شرکت های باتری، و فشار هزینه بسیار زیاد است.

در واقع با توجه به افزایش قیمت مواد اولیه، هزینه نظری سلول ها وباتریحتی با در نظر گرفتن تأثیر همکاری طولانی مدت، قدرت چانه زنی، حجم خرید، دوره حساب و غیره بر هزینه خرید واقعی، و عواملی مانند عملکرد محصول باتری، بازده، سیستم ها قبل از سه ماهه سوم 2021 بیش از 30 درصد افزایش یافته است. و نرخ گروه‌بندی افزایش می‌یابد تا در برابر فشار فزاینده برخی از هزینه‌های مواد محافظت شود و هزینه افزایش قیمت مواد خام به کشور منتقل شود.باتری قدرتسمت نیز حدود 20٪ -25٪ افزایش می یابد.

با این حال، از سال 2022، مواد خام به افزایش خود ادامه داده اند و هزینه مواد خام در انتهای سلول به طور کلی بیش از 50 درصد در مقایسه با سال گذشته افزایش یافته است، که برای اکثر شرکت های باتری که در حال حاضر در آستانه هستند، حتی بدتر است. سودآوری در سال 2021. "نمایش" با OEM ها، به دنبال هضم بخشی از فشار پایین دست.

برای دسته سوم و چهارمباتریشرکت هایی با اندازه کوچک و قدرت مالی ضعیف، حتی بدتر است.آنها با این وضعیت شرم آور روبرو هستند که نه می توانند کالا را تهیه کنند و نه با سفارش تولید می کنند.

با این حال، حتی شرکت های باتری سر با مقیاس بزرگ و قدرت چانه زنی قوی به دلیل قفل شدن قیمت درازمدت و قابلیت قفل مواد اولیه نمی توانند با سرعت افزایش قیمت مواد اولیه برابری کنند.قیمت باتری ها نیز تا حدودی افزایش یافته است.به عنوان مثال، BYD در نوامبر سال گذشته اعلام کرد که قیمت برخی از محصولات باتری نباید کمتر از 20٪ افزایش یابد.

در حال حاضر موج فزاینده قیمت باتری از برق دیجیتال و کوچک به برق وذخیره انرژیو شرکت های درجه دوم و سوم به شرکت های پیشرو ارتقا یافته اند و به طور کامل به بازارهای پایین دستی و حتی پایانه ای منتقل شده اند.

در مواجهه با دور جدیدی از افزایش قیمت ها، کل زنجیره صنعت خودروهای انرژی جدید به طور فعال در حال بررسی ایده های کاهش هزینه و استراتژی های مقابله ای برای به حداقل رساندن تأثیر و اطمینان از رشد پایدار و سریع صنعت خودروهای انرژی جدید است.

در مواجهه با گسترش افزایش قیمت، مهمترین چیز برای OEM ها البته ترویج همه جانبه کاهش هزینه ها در همه ابعاد است، از جمله توسعه فناوری های جدید با شرکت های باتری، بهبود شاخص های فنی محصول، شکل گیری رقابت متمایز، و بهبود رقابت کلی. از بازار محصول و غیره

علاوه بر این، برخی از OEM ها ابتکار عمل را برای کاهش سرعت عرضه مدل های جدید به کار می گیرند، به منظور کاهش ضرر، کاهش فعالانه تولید و فروش مدل های با ضررهای جدی را در نظر می گیرند و در عوض مدل های متوسط ​​به بالا را با هوش بالا و سود بهتر

به عنوان مثال، استراتژی یک شرکت خودروسازی افزایش قیمت مدل های اصلی نیست، بلکه تبدیل محصولات هوشمند هوشمند به تجهیزات استاندارد است تا فشار افزایش هزینه ها را جبران کند و مقاومت مصرف کنندگان در برابر افزایش قیمت را کاهش دهد.

برای برخی از OEM های کلاس A00، استراتژی های آنها متفاوت است.برای مثال، مدل های پرفروش گریت وال در کلاس A00 گربه سیاه و گربه سفید ابتکار عمل را برای متوقف کردن سفارش ها به دست گرفتند.OEM دیگری در سطح A00 گفت که در آینده ممکن است داوطلبانه یارانه ها را رها کند، محصول را کاهش دهد.باتریزندگی و موقعیت محصول، و با محک زدن Hongguang Mini EV در فروش صرفه جویی کنید.

برای شرکت های باتری، تمام تلاش ها باید برای کاهش هزینه های داخلی و بهبود کارایی انجام شود.برخی از شرکت‌های باتری اذعان می‌کنند که فضای زیادی برای کاهش هزینه‌ها در فناوری محصول وجود ندارد و چگونگی بهبود کارایی و کیفیت تولید کلید اصلی است.در عین حال، جایگزینی داخلی در تراشه های کم تقاضا و سایر زمینه ها نیز شتاب می گیرد.

در مجموع، قیمت مواد خام همچنان در حال افزایش است و هزینه بالای آنباتری های قدرتیک نتیجه قطعی استباتری برقشرکت ها باید به تدریج رابطه خرید و فروش ساده در گذشته را بشکنند، نوع جدیدی از مشارکت ایجاد کنند، همکاری استراتژیک را در مقیاس بزرگتر و عمیق تر انجام دهند، توسعه هماهنگ زنجیره تامین را ترویج کنند و زنجیره تامین جدید را تغییر دهند. مدل.

از نظر استراتژی مواد خام، شرکت‌های باتری قدرت نیز استراتژی قفل کردن مواد خام بالادستی را تسریع می‌کنند.با امضای قراردادهای تضمین تامین با تامین کنندگان، سرمایه گذاری در سهام، ایجاد سرمایه گذاری های مشترک، و اکتشاف فعال تامین کنندگان جدید، تامین نفوذ مواد اولیه کلیدی، چیدمان منابع معدنی و طرح بازیافت باتری، و ارتقای همه جانبه رقابت پذیری زنجیره تامین سازمانی. .