رهبری:

بر اساس گزارش رسانه های خارجی، تا سال 2025، ظرفیت تولید باتری اروپا از 49 گیگاوات ساعت در سال 2020 به 460 گیگاوات ساعت افزایش خواهد یافت که افزایشی نزدیک به 10 برابری را نشان می دهد که برای پاسخگویی به تقاضا برای تولید سالانه 8 میلیون خودروی برقی کافی است که نیمی از آن در محل قرار دارد. در آلمان.لهستان، مجارستان، نروژ، سوئد و فرانسه پیشرو هستند.

در 22 مارس، دفتر اقتصادی و بازرگانی سرکنسولگری وزارت بازرگانی در فرانکفورت نشان داد که اتحادیه اروپا قصد دارد زمین از دست رفته در صنعت باتری را به دست آورد.آلتمایر، وزیر اقتصاد آلمان، لومر وزیر اقتصاد فرانسه و سفکووی چی، معاون کمیسیون اروپا، مقاله ای مهمان در روزنامه آلمانی "Business Daily" منتشر کردند که اتحادیه اروپا امیدوار است ظرفیت تولید سالانه باتری خودروهای الکتریکی را به بیش از 7 میلیون خودروی الکتریکی افزایش دهد. تا سال 2025، و امیدوار است تا سال 2030، سهم بازار جهانی باتری خودروهای الکتریکی اروپا را به 30 درصد افزایش دهد.پیشرفت قابل توجهی در ساخت صنعت باتری خودروهای الکتریکی اتحادیه اروپا حاصل شده است.اتحادیه باتری اروپا در سال 2017 برای کاهش وابستگی به تولیدکنندگان باتری آسیایی تأسیس شد.Altmaier و Le Maier همچنین دو پروژه تبلیغاتی فرامرزی را راه اندازی کردند.در چارچوب این پروژه، آلمان به تنهایی 13 میلیارد یورو سرمایه گذاری خواهد کرد که 2.6 میلیارد یورو آن از محل اعتبارات دولتی تامین خواهد شد.

بر اساس گزارشی که در اول مارس توسط Frankfurter Allgemeine Zeitung در آلمان منتشر شد، تا سال 2025، ظرفیت تولید باتری اروپا برای پاسخگویی به تقاضا برای تولید سالانه 8 میلیون خودروی الکتریکی کافی خواهد بود.

بر اساس این گزارش، فدراسیون حمل و نقل و محیط زیست اروپا (T&E) آخرین تحلیل بازار پیش بینی می کند که صنعت باتری اروپا وارد دوره رشد سریع شده است.امسال ظرفیت تولید باتری کافی برای تامین شرکت های خودروسازی محلی را خواهد داشت و در نتیجه وابستگی خود را به شرکت های باتری آسیایی کاهش می دهد.آلمان به مرکز اروپایی این صنعت کلیدی تبدیل خواهد شد.

گزارش شده است که اروپا قصد دارد 22 کارخانه باتری سازی در مقیاس بزرگ راه اندازی کند و برخی از پروژه ها هم اکنون آغاز شده اند.پیش بینی می شود که تا سال 2030 حدود 100000 شغل جدید ایجاد شود که تا حدی جبران خسارت در تجارت سنتی موتورهای احتراق داخلی شود.تا سال 2025، ظرفیت تولید باتری اروپا از 49 گیگاوات ساعت در سال 2020 به 460 گیگاوات ساعت افزایش خواهد یافت، افزایشی نزدیک به 10 برابر، که برای پاسخگویی به تقاضا برای تولید سالانه 8 میلیون خودروی الکتریکی کافی است که نیمی از آن در آلمان و بالاتر از لهستان واقع شده است. و مجارستان، نروژ، سوئد و فرانسه.سرعت توسعه صنعت باتری اروپا بسیار فراتر از هدف اولیه خواهد بود و اتحادیه اروپا و کشورهای عضو به ارائه میلیاردها یورو کمک مالی برای تسریع سرعت رسیدن به کشورهای آسیایی ادامه خواهند داد.

در سال 2020، بر اساس سیاست یارانه ای دولت، فروش خودروهای الکتریکی آلمان برخلاف روند افزایش یافت و فروش آن 260 درصد افزایش یافت.مدل‌های برقی خالص و هیبریدی پلاگین 70 درصد از فروش خودروهای جدید را به خود اختصاص دادند و آلمان را به دومین بازار بزرگ خودروهای الکتریکی در جهان تبدیل کردند.بر اساس داده‌های منتشر شده توسط آژانس فدرال اقتصاد و کنترل صادرات آلمان (بافا) در ژانویه سال جاری، در مجموع 255000 درخواست یارانه خودروهای برقی در سال 2020 دریافت شده است که بیش از سه برابر تعداد در سال 2019 است. از این میان، 140000 درخواست صرفا مدل های الکتریکی، 115000 مدل هیبریدی پلاگین هستند و تنها 74 مدل پیل سوختی هیدروژنی هستند.یارانه پرداختی برای خرید خودرو در طول سال به 652 میلیون یورو رسید که حدود 7 برابر سال 2019 است. از آنجایی که دولت فدرال میزان یارانه خرید خودرو را در جولای سال گذشته دوبرابر کرده است، در نیمه دوم 205000 درخواست یارانه ارائه کرده است. از سال 1395 تا 1398 فراتر رفته است. در حال حاضر وجوه یارانه مشترکاً توسط دولت و تولیدکنندگان تأمین می شود.حداکثر یارانه برای مدل های برقی خالص 9000 یورو و حداکثر یارانه برای مدل های هیبریدی 6750 یورو است.سیاست فعلی تا سال 2025 تمدید خواهد شد.

Battery.com همچنین خاطرنشان کرد که در ژانویه سال جاری، کمیسیون اروپا 2.9 میلیارد یورو (3.52 میلیارد دلار آمریکا) بودجه را برای حمایت از تحقیقات در چهار مرحله اصلی تولید باتری در اروپا تصویب کرد: استخراج مواد خام باتری، طراحی سلول باتری، سیستم باتری. ، و زنجیره تامین بازیافت باتری.

از طرف شرکت‌ها، گزارش‌های رسانه‌های خارجی جامع شبکه باتری نشان می‌دهد که تنها در این ماه، بسیاری از شرکت‌های خودروسازی و باتری‌سازی روندهای جدیدی را در زمینه ساخت کارخانه‌های باتری برق در اروپا اعلام کرده‌اند:

در 22 مارس، رئیس شرکت خودروسازی اسپانیایی SEAT فولکس واگن اظهار داشت که این شرکت امیدوار است یک کارخانه مونتاژ باتری در نزدیکی کارخانه بارسلون خود بسازد تا از برنامه خود برای شروع تولید خودروهای الکتریکی در سال 2025 حمایت کند.

در 17 مارس، پاناسونیک ژاپن اعلام کرد که دو کارخانه اروپایی تولید باتری‌های مصرفی را به آژانس مدیریت دارایی آلمان Aurelius Group می‌فروشد و به حوزه باتری خودروهای الکتریکی امیدوارکننده‌تر روی می‌آورد.انتظار می رود این معامله در ماه ژوئن تکمیل شود.

در 17 مارس، اطلاعات استخدام داخلی منتشر شده توسط فوردی باتری BYD نشان داد که دفتر آماده سازی (گروه اروپایی) کارخانه جدید باتری فوردی در حال حاضر در حال آماده سازی برای ساخت اولین کارخانه باتری خارج از کشور است که عمدتاً مسئول تولید لیتیوم است. باتری های قدرت یونی، بسته بندی، ذخیره سازی و حمل و نقل و غیره

در 15 مارس، فولکس واگن اعلام کرد که این گروه سخت کار می کند تا تامین باتری پس از سال 2025 را تضمین کند. تنها در اروپا، انتظار می رود که تا سال 2030، این شرکت 6 کارخانه ابر باتری با ظرفیت کل 240 گیگاوات ساعت در سال بسازد.توماس اشمال، یکی از اعضای کمیته مدیریت فنی گروه فولکس واگن، فاش کرد که دو کارخانه اول طرح تولید باتری در سوئد مستقر خواهند شد.در میان آنها، Skellefte (Skellefte) که با توسعه دهنده و سازنده باتری لیتیوم سوئدی Northvolt همکاری می کند، بر تولید باتری های پیشرفته تمرکز دارد.انتظار می رود این نیروگاه در سال 2023 به بهره برداری تجاری برسد و ظرفیت تولید بعدی به 40 گیگاوات ساعت در سال افزایش یابد.

در 11 مارس، جنرال موتورز (GM) از تاسیس یک سرمایه گذاری مشترک جدید با SolidEnergy Systems خبر داد.SolidEnergy Systems یک شرکت فرعی از موسسه فناوری ماساچوست (MIT) است که بر بهبود چگالی انرژی باتری‌های لیتیوم یون تمرکز دارد.این دو شرکت قصد دارند تا سال 2023 یک کارخانه آزمایشی در Woburn ماساچوست بسازند که برای تولید باتری های پیش تولید با ظرفیت بالا استفاده می شود.

در 10 مارس، تولیدکننده باتری‌های لیتیوم سوئدی Northvolt اعلام کرد که Cuberg، یک استارت‌آپ آمریکایی را خریداری کرده است.هدف این خرید به دست آوردن فناوری است که می تواند عمر باتری آن را بهبود بخشد.

در اول مارس، سرمایه گذاری مشترک پیل سوختی که سال گذشته توسط کامیون های دایملر و گروه ولوو اعلام شد، تأسیس شد.گروه ولوو 50 درصد از سهام دایملر را به مبلغ تقریبی 600 میلیون یورو خریداری کرد.این سرمایه گذاری مشترک با تمرکز بر توسعه و تولید سیستم های پیل سوختی برای کامیون های سنگین به سلول محور تغییر نام داده خواهد شد و انتظار می رود پس از سال 2025 به تولید انبوه برسد.

پیش از این، شرکت‌های باتری داخلی مانند CATL، Honeycomb Energy، و AVIC Lithium همگی قصد خود را برای ایجاد کارخانه یا توسعه تولید باتری‌های برق در اروپا، جذب Enjie، Xingyuan Materials، Xinzhoubang، Tianci Materials، Jiangsu Guotai، باتری لیتیومی نشان داده‌اند. موادی مانند Shi Dashenghua، سهام نورد، و Kodali چینش بازار اروپا را تشدید کرده اند.

بر اساس «گزارش بازار خودروهای برقی اروپا» که توسط سازمان خودروسازی آلمانی اشمیت تحقیقات خودروهای حرفه‌ای منتشر شده است، مجموع فروش خودروهای سواری برقی چینی در 18 بازار بزرگ خودروی اروپایی در سال 2020 به 23836 می‌رسد که این مدت مشابه در سال 2019 است. در مقایسه با افزایش بیش از 13 برابری، سهم بازار به 3.3 درصد رسید که نشان می دهد خودروهای الکتریکی چین در حال آغاز دوره توسعه سریع در بازار اروپا هستند.